首頁 找知識 品牌行銷. [孫治華] Gogoro的128k 是台灣走上精品產業跨不過的牆

[孫治華] Gogoro的128k 是台灣走上精品產業跨不過的牆

gogoro, 行銷策略, 定價策略

128k 在歐洲電動腳踏車~ 折合台幣是 120k,對!是電動腳踏車,不是電動機車。在歐洲 gogoro 的價格是會遠高於 128k。

補充說明:很多人以這一篇作為價格上的反彈 gogoro 荷蘭版本?荷蘭新創推出Bolt智慧速克達,未稅價不到七萬五千元台幣! 但是以這篇報導而言,最關鍵的兩點與大家分享:一、這目前是「概念車」只有3D圖,沒有實車;二、明年八月才可交貨,幾乎是未來一年的時間,像是在跟未來的產品在比較;三、實車與概念車的差異在要通過國家標準,不是說要明年八月上就可以八月上。

為何我們無法接受 128K

所以簡單的重點是,台灣的消費能力,GDP 是不是僅能讓人滿足於 20k 的小牛?去年 8 月,以不到 400 元台幣價格進軍穿戴式裝置的小米手環大賣,但是有哪多少隻在一年內就壞了?這樣的產品可以帶動一個優質產業嗎?而所謂的優質產業是指,付得起員工 40-50k 以上的薪水的產業。

台灣不應該只有竹科坐擁高薪,不是嗎?

一個產品的單價高低,是決定這產業鏈上下游生存品質的基礎。

「我們反對的 128K,不也就反應了我們的產業水平?也不就讓自己繼續的往下拉扯,而非向上提升?」這不是市場反應價位過高,而是產品/產業定位自己在何處的問題。

有朋友問我:「gogoro成了,又如何?」

我只回他:「我想日後台灣機械系的學生畢業後多了一個與國際接軌的就業機會如何?」「gogoro 的門市也都是毎家店專屬設計,室內設計的學生日後也多一個可能求職的方向如何?」gogoro 的供應鏈全都是台灣公司,他們的公司與員工都會受惠,不是嗎?

企業經驗面來說,台灣不也多了一家經營國際精品品牌的公司?

再問多一點,台灣已經有了捷安特,為何不再來個「科技精品gogoro」? 台灣的經濟不就是應該這樣一個產品到一個產業的提升?

gogoro 這次的行銷方式的確是造成了與論,相信他們學到的已經很多了。

只是我在想,覺得它的售價高是一回事,「以自己能否買得起來衡量這個產業發展與定位的意義在哪」。gogoro 要是在國際間成功了,它會帶動日後台灣越來越多人覺得這樣的價格是 OK 的。

  • 台灣產業講求低成本、不斷 cost down、削價競爭的環境只會越來越難培養出精品思維國際思維的人才。

而關於價格,我們卻可以從國際媒體中看到不同的反應。

Business Insider:「Priced at $128,000 in Taiwan’s currency (or about $4,100 in US currency), the scooter is a steal. However, this was an introductory offer because Taipei is where Gogoro is piloting the scooter, so the price could be higher if the company succeeds in launching in other cities.」

期待,我們是一個可以給予支持台灣科技精品產業的人,不要總要等到「從國外紅回來」才認同我們也可以產出「高價位」的產品。要降價到 80k 嗎?也許降到 50k 好了。

  • 那,我們什麼時候才會有 120k 或是 200k 的產品/產業設計思維呢?

ps:最後全篇的論點都基於產品的品質,他們今天是得到了CES媒體獎項,而不是某些有報名就可以得獎的國際商展。
*** THE VERGE AWARDS:CES 2015: BEST IN SHOW
* T3: CES 2015 THE BEST AUTOMOTIVE TECH
* VENTURE BEAT : THE BEST GADGETS OF CES 2015**

關於 數位時代

數位時代
《數位時代》於1999年創刊,是「臺灣第一本科技財經雜誌」,為掌握數位時代快速變動的經濟活動,我們持續不間斷的關注新趨勢、新觀念、新的商業模式及新的競爭優勢。

大家都在看

跟華杉學品牌營銷導讀,台灣中小企業經營者必讀書籍

跟華杉學品牌營銷導讀,台灣中小企業經營者必讀書籍

一個企業如果一開始就活不下去,再多的理想與夢想都是空話,但一個理論或一個方法論,限制與後續該注意的地方,你能否看懂背後沒有表現呈現的部分,就是得像我這樣有經驗的導讀人整理後告訴你的部分了~

還想知道更多數位新知?快來訂閱 dcplus 關鍵分享報

您希望收到哪些資訊呢?